- امروز : یکشنبه, ۱۶ آذر , ۱۴۰۴
- برابر با : Sunday - 7 December - 2025
اخبار ویژه
سود فروش محصولات ایران خودرو در طرح جدید چقدر است؟
چرا جلوی موج جدید افزایش قیمت خودروهای مونتاژی گرفته نمیشود؟
درخواست قطعه سازان کوچک و متوسط برای پرداخت مطالبات
ایجاد برند ملی «ایران ماجراجو» و«میز ملی گردشگری هیجانی»/ ایران قطب اول گردشگری هیجانی غرب آسیا میشود؟/ طرحی برای پیشرانی صنعت گردشگری هیجانی در منطقه
ارزانترین خودروی سواری بازار از 720 میلیون تومان عبور کرد
ایرانخودرو به تحقق صددرصدی برنامههای تولید رسید؛ ارتقای کیفیت و صفر شدن تعهدات معوق در اولویت
اولویتبندی دهمین دوره ثبتنام محصولات ایرانخودرو یکشنبه انجام میشود
رشد ۲۰ تا ۱۲۵ میلیون تومانی قیمت خودرو در کمتر از دو هفته
خصوصی سازی
اصل خصوصیسازی صنعت خودرو در حاشیه است
خصوصیسازی صنعت خودرو بهرغم جایگاه آن در اصل ۴۴ قانون اساسی و تاکید مکرر حاکمیت در دو دهه گذشته همچنان در مرحله بلاتکلیفی قرار دارد. اکنون زیان انباشته، تصمیمهای غیرکارشناسی و قیمتگذاری دستوری خودروسازان را به نقطهای بحرانی رسانده است.
تولید بیش از یک میلیون و سیصد هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۳
تولید خودرو کشور در سال ۱۴۰۳ علیرغم مشکلات عدیده کشور در تامین برق، گاز، تخصیص ارز و نیز محدودیتهای موسسه استاندارد به رقم یک میلیون و سیصد و بیست و سه هزار و شصت و شش دستگاه رسید.
دولت به دنبال خصوصی سازی خودروسازان
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: ذخایر خوبی داریم و امیدواریم با این نمایشگاههایی که پیشبینی کردیم بتوانیم نیاز مردم در شب عید را تامین کنیم.
ایران خودرو را با شرط اجاره به تملیک پنج ساله واگذار کنید
اگر واگذاری ایرانخودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصیسازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن است به نابودی اشتغال هزاران کارگر و صنایع وابسته به این صنعت منجر شود. بنابراین، پیشنهاد میشود که دولت فوراً و بهطور جدی اقدام به خصوصیسازی واقعی این دو شرکت کند تا از وقوع چنین بحرانی جلوگیری شود.
