- امروز : پنجشنبه, ۱۱ تیر , ۱۴۰۵
- برابر با : Thursday - 2 July - 2026
اخبار ویژه
مدیریت هوشمند داراییها برای تحقق منافع ذینفعان استراتژیک «تابان فردا»
ایرادات نحوه واگذاری مدیریت ایران خودرو به کروز در دستورکار مجلس
سخنگوی شورای رقابت: قیمتهای جدید ایرانخودرو خلاف قانون است
خرید خودروهای وارداتی جدید با حساب وکالتی بانک صادرات ایران
آینده بازار خودرو چه خواهد شد؟
نظارت سازمان حمایت بر خودروهای وارداتی ادامه دارد
آغاز فروش فوری خودرو اطلس
ورود مجلس به بدقولی خودروسازان در تحویل خودروهای پیش فروش شده
خصوصی سازی
اصل خصوصیسازی صنعت خودرو در حاشیه است
خصوصیسازی صنعت خودرو بهرغم جایگاه آن در اصل ۴۴ قانون اساسی و تاکید مکرر حاکمیت در دو دهه گذشته همچنان در مرحله بلاتکلیفی قرار دارد. اکنون زیان انباشته، تصمیمهای غیرکارشناسی و قیمتگذاری دستوری خودروسازان را به نقطهای بحرانی رسانده است.
تولید بیش از یک میلیون و سیصد هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۳
تولید خودرو کشور در سال ۱۴۰۳ علیرغم مشکلات عدیده کشور در تامین برق، گاز، تخصیص ارز و نیز محدودیتهای موسسه استاندارد به رقم یک میلیون و سیصد و بیست و سه هزار و شصت و شش دستگاه رسید.
دولت به دنبال خصوصی سازی خودروسازان
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: ذخایر خوبی داریم و امیدواریم با این نمایشگاههایی که پیشبینی کردیم بتوانیم نیاز مردم در شب عید را تامین کنیم.
ایران خودرو را با شرط اجاره به تملیک پنج ساله واگذار کنید
اگر واگذاری ایرانخودرو و سایپا به تعویق بیفتد و روند خصوصیسازی با تأخیر یک دو ساله مواجه شود، صنعت خودرو با زیان انباشته ۱۵۰ هزار میلیارد تومانی در سال جاری و احتمالاً ۱۸۰ هزار میلیارد تومانی در سال آینده، به نقطه بحرانی خواهد رسید. این وضعیت نه تنها تهدیدی برای بقای این دو خودروساز است، بلکه ممکن است به نابودی اشتغال هزاران کارگر و صنایع وابسته به این صنعت منجر شود. بنابراین، پیشنهاد میشود که دولت فوراً و بهطور جدی اقدام به خصوصیسازی واقعی این دو شرکت کند تا از وقوع چنین بحرانی جلوگیری شود.
